Seat Altea
Trochę użytecznych informacji o Seacie Altea.
Wady i zalety auta:
Walety:
- rewelacyjny wygląd, auto nie do pomylenia z żadnym innym
- doskonałe prowadzenie,
- fantastyczne fotele, a w wersji sport to już pełen odlot,
- krótkie sportowe przełożenia skrzyni biegów,
- twarde ale sprężyste zawieszenie - mimo minivanowatych rozmiarów prowadzi się jak usportowiona osobówka,
- świetnie leżąca w dłoniach kierownica,
- świetny silnik 2.0 TDI, można również polecić sporo tańszy, zrywny i równie ekonomiczny ale nieco głośniejszy 1.9 TDI. Ew. można 2.0 TDI nieco wzmocnić
- dobre zabezpieczenie spodu przed uszkodzeniami,
- trwałość - klocki fabryczne zmienione na wyrost przy 38 tys, w zawieszeniu przy 47 tys. nie było jeszcze nic wymieniane, co biorąc pod uwagę polskie drogi i twarde sportowe zawieszenie to spory sukces
- niezła bezawaryjność - przejechane ponad 47 tysięcy kilometrów i na razie zero usterek za wyjątkiem jakiś kilku zupełnych dupereli (odpukać !:))
- usterki niepoważne: skrzypiąca linka ręcznego (naoliwienie) …, gasnące światło postojowe z tyłu (zmiana softu)
Zady :
- Rachityczny silnik benzynowy 1.6 za słaby do napędzenia ważącego prawie 1.5 tony auta, co odbija się to również na spalaniu.
- jakość plastików w środku mogłaby być lepsza.
- niewielkie problemy wieku dziecięcego oraz wynikające z hiszpańskiego montażu - niedziałające czasami światła (za które odpowiada błąd w oprogramowaniu komputera - do usunięcia poprzez zmianę softu w ASO), klapa tylna działająca “na teściową” - czyli jak nie trzaśniesz to się nie zamknie ;), trzeszczące na dużych dziurach kratki wlotu powietrza
- kubełkowe ukształtowanie również tylnych foteli, co sprawdza się w podróży w 4, ale niekoniecznie już w 5 osób.
- trudność kupienia felg aluminiowych nie-seatowych z racji rozmiaru ET - 50 (niczym w ciężarówce
) Jeżeli już uda nam się takowe felgi kupić trzeba bardzo uważać przy ich stawianiu - środek ciężkości felgi jest praktycznie na jej brzegu, wobec czego postawiona na wprost felga z oponą przewraca się przy bardzo lekkim popchnięciu. - za nisko umieszczona z tyłu lampa światła cofania, dzięki czemu ktoś jadący za nami moze nie zauważyć zmiany naszego kierunku jazdy
- jeżeli chcesz mieć podgrzewane lusterka kup zapalniczkę
Serwisy - polecam ASO Maran w Warszawie oraz omijanie szerokim łukiem ASO Zabłocki w Łodzi.
- szum od drzwi przy dużych prędkościach można zniwelować małą uszczelką za 0,40 Euro o numerze 5R071373. Instrukcję założenia znajdziecie tutaj
- adresy forów dyskusyjnych o Seacie Altea - francuskie, niemieckie, austriackie, włoskie
- altea tuning - 1 2 3 4 5 6 …
- instalacja car audio w Altei - 1 2
- numery kostek do konwersji sygnałów z magistrali CAN do standardowyh sygnałów sterujących radia ISO mają oznaczenia (za forum SeaCupra.net)
- JVC - KS-RC204
- PIONEER - CA-R-PI.221
- KENWOOD - CAW-VW1280
- ALPINE - APF-S999UN
- BLAUPUNKT - VW RCI-4A
- Złączka potrzebna do wymiany głośników

- Aby włożyć radio 1DIN do Seata Altei trzeba nabyc przejściówkę numer 5P2858063A 47V - trzy ostatnie znaki oznaczają srebrne wykończenie.

- Założenie navi do Altei wymaga przejściówki numer 5P2 858071B47V (trzy ostatnie znaki oznaczają srebrne wykończenie)
- podświetlenie przycisków na kierownicy włączamy naciskając jednocześnie obydwa górne skrajne przyciski sterujące ( strona 92 w instrukcji )
- podłączenie12 V w bagażniku np pod lodówkę lub zmieniarkę,
- instrukcja obsługi w postaci pliku PDF,
- podłączenie iPOD-a (ale ta okleina pseudo drewniana wieś tańczy i śpiewa :)),
- Inne instrukcje,
- tapety na pulpit z Altea,
- najnowszy zestaw skórzanych akcesoriów …. ponad 500 Euro

- chromowe wykończenie deski i wlotów (nie polecam, to po prostu folia metalowa naklejona na plastik i na wodzikach wlotów powietrza po pół roku po prostu łuszczy się )
- chromowe wykończenie przednich wlotów w zderzaku, które się łuszczy tak samo jak okleina wewnętrzna ( aby taką tandetę firmował producent….. )
- galeria różności fanatyka Altei
Tuning Altei

ABT, z tyłu brakuje już tylko parapetu

Sony Explode demo car w stylu “wieś tańczy i śpiewa”

Mini tuning

a’la stylowy odkurzacz

MS Design- taki jakiś pancerniaczek

ADM Tuning - dla mnie naładniejszy
super, ze coś takiego napisałeś, bo właśnie nabyłam to autko od pierwszego właściciela i miałam już zamówioną wizytę na dwuletni przegląd w naszym rodzinnym serwisie
na szczęście nie zdążyłam tam się jeszcze udać i za dwa tygodnie już będzie ASO Maran
pozdrawiam i jeszcze raz dzięki za tą stronkę
Ja wlasnıe zostawılem swoja na przeglad po 30 tys u nıch. Opısze jak bylo po powrocıe
jeśli miałbyś ochotę opisać coś poza Swoim blogiem to śmiało pisz na mój adres
Poza tym jestem ciekawa jakiś bliższych informacji na temat tego auta, jako typowa kobieta, nie mylić z typową blondynką, niezbyt jestem uczona w tej dziedzinie
pozdrawiam
Witam świetny artykuł ale do rzeczy:
i do tego w podstawowym wyposażeniu Reference. Dostałem w prezencie skórzaną kierownicę ze sterowaniem (w świetnym stanie) i zapragnąłem ja zamontować. Czytam w necie artykuły i właściwie jedyny bliski temat należy do Pana. Z tego co widze miał Pan jakieś doświadczenia z podłączaniem radia itd. Radio mam standardowe, i tu pojawia się moje pytanie:
posiadam Alteę z “rachitycznym silnikiem benzynowym 1.6″
CZY MOGę łATWO PODłąCZYć TO STEROWANIE DO RADYJKA, tzn. czy gdy zdejmę poduchę to będę miał wyprowadzony kabel do sterowania czy trzeba jakąś instalację pociągnąć (a jeśli tak to jaką?). Proszę o odpowiedź nawet w przypadku jeśli nie zna Pan odpowiedzi na te pytania /będę szukał gdzie indziej/ będę bardzo wdzięczny. Osobiście mogę doradzić we wszystkich sprawach dotyczących budownictwa itp. i chętnie pomogę. Mogę dodatkowo przesłać zdjęcie kierownicy ale może opisze ma ona jakiś zamontowany moduł TRW z dwoma wyjściami/wejściami obok siebie. Czekam na jakiegoś znaka pozdrawiam
Marek W.
Bardzo fajny opis auta! Nie jest moze nadmiernie rozbudowany ale i tak dobra robota
Ja co prawda mam leona 1p czyli mlodszego i usportowionego nieco brata altei, ale potwierdzam Twoje zdanie o 1.9tdi - jest glosniejszy , ale jak sie wgra dobry program to smiga lepiej niz seryjne 2.0tdi. Pozatym BXE (bo o tym silniku mowa) to wyprobowana i niezawodna jednostka , ktora jezdzi juz w audikach, skodach i volkswagenach jakis czas. Jest to silnik ekonomiczny, mi pali 5,9 na trasie przy b.dynamicznej jezdzie i ma wystarczajaca moc by sprawnie sie poruszac
Co do felg to faktycznie trudno znalezc cos w seryjnym rozmiarze, ale podobno ET40-45 tez da rade wcisnac i nie ociera. Wlasnie jestem na etapie szukania czegos na lato w rozmiarze 17 bo seryjne 16tki przeznaczylem juz na zime.
hej posiadam seat altea 1.6 2006 rok
500f czyli 3tys na polskie rozmiar opony 255/40.18 michalin sport musze kupic zapasowke.w srodku znajduje sie przepiekne audio Kenwood duble din dvd sat nav dvix naglosnienie tez wymienione na kenwooda wzmacniasz suboofer itd bardzo ladnie gra jaka dla mnie wada jest troszke za slby silnik ale mam w planch go podrasowac na przyslosc jakies filtry sportowe chip itd
zrobilem pare przerubek zewnatrz poprawiajac wyglad bylo ciezko dostac ogolnie czesci kupywalem wszystko na ebay klamki chrom grill sport leski na swiatla xenon tylnie swiatla lexus w srodku nakladki na zegray w chromie listwa tylnia w chromie na bagazniku oryginal znaczek FR bu duzo tego jezdze na kolach 18 bbs seat sport oryginal straszne drogie opony jaka wada zauwazylem nie dolonczyl seat zapasowego kola kiedy zlapiesz gume i wlejesz plyn ktury zalonczyli po tym kleju nie da sie naprawic opony przynajmniej tutaj mieszkam w manchestrze jakos ostatnio am pecha na lapanie gumy i koszt calkowity opon w ciagu miesiaca
polecam samochod narazie jezdze 3 miesiace nie narzekam oprocz na wymiane opon poprostu pech
pozdrawiam cieplo